栃木県那須塩原市の東北自動車道下り線で１５日午前、逆走してきたとみられる車両が正常走行中の車両と正面衝突し、４人が死傷した。高速道路での逆走事案はおおよそ２日に１回のペースで発生しており、関係機関が注意を呼びかけている。
ＮＥＸＣＯ東日本によると、平成３０年に全国の高速道路で起きた逆走事案は２００件。２７年の２５９件から減少傾向にあるが、２日に１回程度の頻度で起きている。発生場所（逆走開始地点）は「インターチェンジ（ＩＣ）」が各年とも最多で、「本線」も多い。
実際に事故に至った件数は、２８年が５７件（うち死亡７件）、２９年４４件（同５件）、３０年３２件（同１件）で、こちらも減少傾向にある一方、逆走事故で死者が出る割合は、高速道路での事故全体での死亡割合に比べ１５倍高く、危険性が際立っている。
逆走した運転手は高齢者が多く、２３年から令和４年の間で年齢の確認が取れた逆走事故・事案では、全体の約７割が６５歳以上だった。
主な動機では、目的のＩＣを通り過ぎてしまい本線をＵターンするといった「故意」のケースや、一般道からの進入箇所を間違うなどの「過失」、逆走を終えた時点でも認知症などで本人に自覚がない「認識なし」などがある。平成２９年と３０年の比較では、故意は１割減、認識なしも１割減だったが、過失は１割増加した。
電光掲示板などで逆走車の発生を認知した際の対処法では、逆走車は追い越し車線を走行してくる傾向があるとして、同社は走行車線を走るよう推奨。自身が逆走しているかどうかの判断材料としては、▽中央分離帯が進行方向の左にある▽標識が裏側を向いているーなどを確認するよう求めている。